Downtown Garage // 1977er Porsche 911 2.7 Coupé im Sonderaufbau von Münsterland Classic Cars

Erinnern Sie sich noch an unseren Beitrag „Kings Of Cool“, als es um einen bewusst schmal gehaltenen Neunelfer in „Underberg“-Grün ging?

977er-Porsche-911-2.7-Coupé-im-Sonderaufbau-von-Münsterland-Classic-Cars-04751Viele hat unser Bericht von einem Brachland vor den Toren Stadtlohns vor einem Jahr fasziniert und inspiriert. Das galt auch für Christoph, einen Schuhfabrikanten mit ausgeprägter Schwäche für Schlangenhaut. Dem Mann schwebte eine Interpretation des Magenbitter-Apparates vor: Von außen sollte sie in reinem, hellem „Blütengelb“ gehalten sein, von innen in „Aquamarin-blau“ – mit dichtem, braunem Teppich abgesetzt. Davon abgesehen, sollte sein Idealbild eines Coffee Racers Langstrecken-tauglich sein und die eine oder andere Besonderheit bereithalten: zum Beispiel den Geschwindigkeits-abhängig ein- und ausfahrenden Heckspoiler der Modellgeneration 964. Wer solch ein kreatives Lastenheft in die Tat umsetzen kann und auch will? Diese Frage war bald beantwortet: die beiden Macher der „Underberg“-grünen Vorlage natürlich. Deren Projektname: Snaky – The Snake Game. Und los geht’s!

Bekenntnis zum Purismus: Unverbreitert sollte das Gehäuse sein, das stand von vornherein fest.

1977er-Porsche-911-2.7-Coupé-im-Sonderaufbau-von-Münsterland-Classic-Cars-04714„Du musst ja auch Lust haben auf ein solches Projekt – und die Lust, die hatten wir!“ Das sagt Sinisa „Barny“ Milic, mehr der Typ Macher als ein Mann großer, ausschweifender Worte, zur Eröffnung. 2007 beschlossen er und sein acht Jahre älterer Geschäftspartner Thomas Iking, ihr eigenes Ding zu machen – zunächst als ein arbeitsintensives Nebengewerbe, ab 2008 dann in Vollzeit. Mit ihrer Marke Münsterland Classic Cars haben sie sich auch über Landesgrenzen hinaus einen soliden Namen aufgebaut. Immer wieder ziehen die beiden los, nehmen auch weitere Wege in Kauf, um neue Basisfahrzeuge für ihre Kundenvorhaben aufzuspüren – so zum Beispiel einen 1977 ausgelieferten Porsche 911 S mit 2,7-Liter-Motor. Dieser sollte in einen besonders puristischen Coffee Racer umgewandelt werden – mit einer einfachen Begründung:

( … to be continued … )

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Fotografie: Tobias Gehrke