Demnächst in diesem Kino: BILSTER BERG Cars & Faces, die zweite Folge 2022.
Die Story:
Porsche 911 GT3 Cup – Generation 991.2 – Modelljahre ab 2017 – 485 PS – 3.996 cm3 – 1.200 Kilogramm.
Ein Vierliter-Sechszylinder-Boxermotor sorgt im Heck des Porsche 911 GT3 Cup der Generation 991.2/Modelljahre ab 2017 für noch vehementeren Vortrieb. Das kompakte Aggregat mit Benzin-Direkteinspritzung entwickelt dank reinrassiger Rennsport-Technologie eine Spitzenleistung von 485 PS. Neben der reinen Motorleistung bietet eine Reihe innovativer Detaillösungen eine hohe Effizienz und sorgt für eine noch bessere Dauerhaltbarkeit des Saugmotors im Rennbetrieb sowie für reduzierte Wartungskosten. So kommen erstmals ein Ventiltrieb mit starr gelagerten Schlepphebeln sowie eine zentrale Öleinspeisung zum Einsatz. Eine integrierte Ölzentrifuge dient der optimalen Ölentschäumung im Motor. Zusätzlich wird eine Kurbelwelle mit deutlich erhöhter Steifigkeit verbaut. Für Luke und seinen Vater Guido das genau richtige Sportgerät, um am BILSTER BERG auf hohem Niveau Sport zu betreiben und gleichzeitig Rundenzeiten auf niedrigem Niveau vorzulegen.
Vorschau: BILSTER BERG Cars & Faces, Folge 02.2022 – weitere Top-Themen:
1. Bergmenschen on air – Bruno Spengler, DTM-Champion 2012 auf Schnitzer-BMW M4.
2. Damals in den Ardennen – Audi R8 LMS ultra GT3 des Jahrgangs 2014, ein veritabler Siegerwagen.
3. Bergmenschen on air – Hajo Pillich und der schnelle Radical SR 8 mit Zusatzausstattung
4. VW Golf GTI TCR hoch zwei – TCR-Rundenrekordhalter Ben Fricke und DER DIRK (Fricke) im Paarlauf.
5. Edo, der Wiederholungstäter – im positivsten Sinne natürlich. Diesmal am Start: ein sehr spezieller BMW M3.
Bleiben Sie uns gewogen, und bis zum nächsten Mal bin ich
Ihr und Euer
Carsten Krome
… und ich bin raus, dankeschön!
Produziert von Marc Freye, autoquartett
Redaktion: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome, Petra Pollmann
Fotografie: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome
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911 GT3 Cup (Generation 991.2): 339 Exemplare bis Frühjahr 2018
Porsche baut den 911 GT3 Cup im Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen auf derselben Produktionsstraße wie die Elfer für den Straßenverkehr. Im Motorsportzentrum in Weissach erhält er eine Basisabstimmung für die Rennstrecke und wird vor der Auslieferung an die Kunden von einem Profi-Rennfahrer intensiv getestet. Insgesamt 339 Exemplare des 485 PS starken Markenpokal-Renners liefen bis zum Frühjahr 2018 im Porsche-Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen vom Band. Noch nie wurden so viele Rennfahrzeuge eines Typs für eine Saison gefertigt. Damit bleibt der Porsche 911 GT3 Cup der meistverkaufte Rennwagen der Welt.
Der 911 GT3 Cup konnte bei Porsche Motorsport in Weissach zu einem Preis von 229.432 Euro zuzüglich der länderspezifischen Steuern bestellt werden.
Technische Daten
Motor
Sechszylinder-Aluminium-Boxermotor in Hecklage; Hubraum: 3.996 cm3; Hub: 81,5 mm; Bohrung: 102 mm; Leistung: 357 kW (485 PS) bei 7.500/min; max. Drehzahl: 8.500/min; max. Drehmoment: 480 Nm bei 6.250/min; Einmassenschwungrad; Kühlwasserkreislauf mit Thermostat; Vierventil-Technik; Kraftstoffdirekteinspritzung; Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, mindestens 98 Oktan; Trockensumpfschmierung; elektronisches Motor-Management Bosch (MS 4.6 NG); Rennabgasanlage mit geregeltem Rennkatalysator; Endschalldämpfer mit Doppelendrohr in mittiger Anordnung; elektronisches Gaspedal.
Kraftübertragung
Sequenzielles Porsche Sechsgang-Klauengetriebe; interne Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung durch Öl-/Wasser-Wärmetauscher; mechanisches Sperrdifferenzial; Dreischeiben-Sintermetall-Rennsportkupplung; pneumatische Schaltbetätigung (Paddle Shift).
Karosserie
Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise; eingeschweißter Sicherheitskäfig; Frontdeckel mit zwei Lufteinlässen für Innenraumbelüftung und Schnellverschlüssen; abnehmbare Rettungsluke im Dach nach neuesten FIA-Sicherheitsbestimmungen; modifizierte Kotflügel mit Verbreiterungen; vergrößerte Radhäuser hinten; modifizierte 911 GT3 Kotflügel mit Verbreiterungen; vergrößerte Radhäuser hinten; modifizierte 911 GT3 Bugverkleidung mit Verbreiterungen und Spoilerlippe; modifizierte 911 GT3 Heckverkleidung mit integriertem Regenlicht; Türen, Heckdeckel und verstellbarer Heckflügel kohlenstofffaserverstärkt; Fondseitenscheiben und Heckscheibe aus Polycarbonat; Unterbodenverkleidungen hinten mit NACA-Luftführungen für Bremsen- und Gelenkwellenkühlungen.
Interieur
Modifiziertes 911-Cockpit; abnehmbares Lenkrad mit Schalttafel und Schaltpaddel; Sechspunkt-Sicherheitsgurt, Rennschalensitz mit Padding-System; 100 Liter FT3-Sicherheitstank; Luftheberanlage; Feuerlöschanlage.
Fahrwerk
Vorderachse: McPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur; Radnaben mit Zentralverschluss; Rennsport-Stoßdämpfer; geschmiedete und verstellbare Stützlager; beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator; Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung und manueller Ansteuerung für Rangiervorgänge.
Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur; steifigkeitsoptimierte Schmiedelenker mit zweischnittiger Anbindung und Hochleistungsgelenklager; Radnaben mit Zentralverschluss; Rennsport-Stoßdämpfer; geschmiedete Stützlager; beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator.
Bremsen
Zwei getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse; Waagebalken-Balance-Regulierung.
Vorderachse: 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern; mehrteilige Stahlbremsscheiben, innenbelüftet und geschlitzt; 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftführung.
Hinterachse: 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel mit „Anti-Knock-Back“-Kolbenfedern; mehrteilige Stahlbremsscheiben, innenbelüftet und geschlitzt, 380 mm Durchmesser; Rennbremsbeläge; optimierte Bremsluftführung.
Felgen/Bereifung
Vorderachse: Einteilige Leichtmetallfelgen nach Porsche Spezifikation, 10,5 J x 18 ET 28 mit Zentralverschluss; Michelin Rennreifen 27/65-18.
Hinterachse:Einteilige Leichtmetallfelgen nach Porsche Spezifikation, 12 J x 18 ET 53 mit Zentralverschluss; Michelin Rennreifen 31/71-18.
Elektrik
COSWORTH Farb-Display ICD und Bordnetzsteuergerät IPS32; E-Gas; Feuerlöschanlage (Medium: Gas); Batterie 12 V, 70 Ah, 175 A Generator. Lichtanlage: Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten und Regenlicht gemäß FIA-Homologationsvorschriften.
Gewicht, Abmessungen
Länge 4.564 mm; Breite 1.980 mm; Höhe 1.246 mm, Radstand: 2.456 mm.
© Carsten Krome Netzwerkeins
Playlist: BILSTER BERG Cars and Faces – Sequenz 2022.
https://www.netzwerkeins.com/2022/08/25/playlist-bilster-berg-cars-and-faces-sequenz-2022/
