The Canadian Guy

John Graham und der Labatt’s-Gebhardt JC853 #840-3 Ford Cosworth: eine weitere glanzvolle Kombination beim Sportscar Supercup auf dem Hockenheimring.

Wiedersehen macht Freude. Das gilt auch für John Graham (69), der mit sieben Starts bei den 24 Stunden von Le Mans auf eine respektable Rennfahrer-Karriere zurückblickt. Im Jahr 2000 glückte ihm an der Sarthe mit dem rein kanadischen Team Multimatic Motorsports und dem Lola B2K/40 zusammen mit Scott Maxwell und Greg Wilkins ein Sieg in der LMP 675-Kategorie. Gleich bei seinem ersten Einsatz an der Sarthe hatte er als 29-Jähriger am Volant des Porsche 956.109 von und mit Jürgen Lässig von sich reden gemacht.
Mit dem blauen Labatt’s-Gebhardt JC853 #840-3 Ford Cosworth DFV, den er ein Jahr später zusammen mit Frank Jelinski und Nick Adams beim Langstrecken-Klassiker an der Sarthe steuerte, wird er nun, 39 Jahre später, wieder vereint. Der Anlass: der Sportscar Supercup bei der ADAC Hockenheim Historic vom 03. bis 05. Mai 2024. Beim “Jim Clark Revival” kehrt er, der 2008 offiziell vom aktiven Rennsport zurückgetreten ist, noch einmal ins enge Cockpit eines Prototypen der Gruppe C2 zurück und vollzieht den Rücktritt vom Rücktritt – ausgerechnet an jenem Schauplatz, der ihm am 15. Juli 1985 eine Hitzeschlacht von historischen Ausmaßen bescherte.
Duschfrisch Trophy auf dem Hockenheimring: Im badischen “Hoggene” war es so heiß, dass es an den Boxen dreimal brannte. Davon blieben John Graham, Frank Jelinski und Manuel Reuter zum Glück verschont. Doch nach gutem 15. Rang im Training kamen sie im Rennen mit nachlassendem Benzindruck nicht ins Ziel. Mit dem aus der Formel 1 abgeleiteten Cosworth-V8-Motor des Schweizer Tuners Heini Mader erhofft sich Heimkehrer Graham im Feld der 25 Hochkaräter beim Sportscar Supercup ein besseres Resultat als vor bald vier Jahrzehnten, als ihn gleich mehrere Markenzeichen auszeichneten: Sonnenbrille, rotblonde Haare, Schnauzbart und Wespentaille.
Beim Sportscar Supercup will der Endsechziger am ersten Wochenende im Mai 2024 unter Beweis stellen, dass er noch immer in guter Form ist: bei hoffentlich weit weniger herausfordernden Außentemperaturen als im heißen Sommer 1985.
Verantwortlich für den Inhalt: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome