#WPO ZZZ 99 Z2S 69 2061
2002er Porsche 911 GT3 RS (Typ 996) in FIA-GT-Ausführung.
Technische Daten.
Typ: 2002er Porsche 911 GT3 RS (Typ 996) in FIA-GT-Ausführung.
Karosserie: Stahlblech, selbsttragendes, geschlossenes Coupé, eingeschweißter Stahl-Sicherheitskäfig, werksseitig verbreiterte Kohlefaser-Kotflügel, ohne Werkzeug aushängbare Kohlefaser-Türen, Kunststoff-Seitenfenster, aerodynamisch optimierte Seitenschweller, aufgesetzte Verbreiterungen der hinteren Seitenwände, Kohlefaser-Motorhaube mit Luftsammler-Element und zweifach abgestütztem, einstellbarem Heckflügelblatt nach FIA-/ACO-Reglement, Lackierung in Grand-Prix-Weiß, werksseitige Beschriftung Typ GT3-RS 2002
Motor: flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Boxer Typ M96/77, vier Ventile pro Zylinder, Aluminium-Motorblock und Zylinderköpfe, sechs Einzeldrosselklappen, Titan-Ventile sowie Pleuel, Trockensumpf-Schmierung, Wasser-Öl-Wärmetauscher, elektronisch gesteuertes Motormanagement Typ Bosch-Motronic MS 3.1, Verbrennungsluftmengen-Begrenzung gemäß FIA-/ACO-Reglement 2002 durch zwei Restriktoren (jeweils 30,8 oder 31,5 Millimeter Durchmesser)
Hubraum: 3.598 ccm
Motorleistung: 420 PS (ACO-Konfiguration 2002)
maximale Drehzahl: 8.500/min
maximales Drehmoment: 390 Nm bei 7.000/min
Kraftübertragung: handgeschaltetes, synchronisiertes Sechsgang-H-Getriebe, Komponenten vom 911 GT2, Öl-Wasser-Wärmetauscher, massenoptimierte Dreischeiben-Kupplung, Hinterradantrieb
Bremsanlage: Vierkolben-Aluminium-Festsättel Typ Brembo gemäß FIA-/ACO-Reglement 2002, 380-Millimeter-Scheiben vorn, 355-Millimeter-Scheiben hinten
Fahrwerk: modifizierte Vorderachs-Geometrie gemäß ACO-Reglement 2002 zur Reduktion des Reifenverschleißes, Schraubenfederbeine Typ McPherson vorn, hinten Mehrlenker-Hinterachse, gemäß FIA-/ACO-Reglement 2002 von außen einstellbare Sachs- oder Moton-Stoßdämpfer, Schraubenfedern mit vierfach verstellbarer Federrate, einstellbare Querstabilisatoren, Uniball-Verbindungen
Räder: frei wählbare Wettbewerbsreifen auf dreiteiligen BBS-Kreuzspeichen-Rennsportfelgen (gemäß FIA-/ACO-Reglement 2002 9,5J x 18 vorn und 11,5J x 18 hinten), alternative Dimensionen für nationale Meisterschaften
Interieur: abnehmbares Wildleder-Lenkrad, Kohlefaser-Armaturenträger, digitales Multifunktions-Display, Datenspeicher zur Übermittlung an externes Diagnosegerät, fest installierter Recaro-Rennschalensitz Typ „Ohrensessel“
Gewicht: 1.120 kg gemäß ACO-Reglement 2002
Höchstgeschwindigkeit: ca. 310 km/h (je nach Übersetzung)
Historie: in dieser Ausstattung weltweit einzigartiges Fahrzeug aus der Porsche-Kundensport-Abteilung im Porsche-Promotion-Design, ausschließlich zu Foto- und Ausstellungszwecken für Verkaufsunterlagen, Poster sowie Pressemitteilungen eingesetzt.
Dokumentierter Verkauf am 29.10.2003 an Heinz-Jörgen Dahmen, Krefeld; Inbetriebnahme am am 13.11.2003 in Zolder/Belgien; 12 Betriebsstunden mit Fahrern wie Harald Grohs, Klaus Abbelen, Heinz-Jörgen Dahmen (alle VLN), Jaak Janssen sowie Reinhold Gröpper; Motor im Werks-Kundensport auf Kulanzbasis revidiert; 2 Betriebsstunden seit Revision.
Rennsport Revue by Carsten Krome ist eine im Oktober 1987 durch die damalige Carsten Krome Motorsport (kurz: MS) Organisation, Möwenweg 21, D-4130 Moers, gegründete und zunächst als Tribünenzeitschrift für Wolf Racing, Neuenstein (1989) und das MM Diebels Team (1990) in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) sowie ab 1993 auch in Buchform etablierte Medienmarke sowohl für den Rennsport in seiner klassischen Ausrichtung als auch für das rennsportliche Klein(st)serien-Fahrzeug. Weitere Veröffentlichungen in Buchform: Rennsport Forum (Essen Motor Show 1994), Rennsportmeister (1996), 24 succesful technical collaborations (Le Mans 2014) sowie Geschichte einer alten Dame (Essen Motor Show 2015). Ab dem 11. August 2015 (30. Todestag von Manfred Winkelhock) war Rennsport Revue by Carsten Krome über einen Zeitraum von mehr als zwei Jahren ein Heft im Heft, eingebettet in das Magazin werk1. Rennsport Revue by Carsten Krome ist darüber hinaus inhaltliche und archivarische Trägerin von Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, sie ist seit dem 26. Juli 2017 alleinige Herausgeberin des Online-Angebotes www.rennsport-revue.de sowie der Facebook-Markenseite Rennsport Revue by Carsten Krome mit weit mehr als 1.000 Followern. Zum Portfolio gehört außerdem seit 2009 das Produkt Rennsport Revue History Files. Dabei handelt es sich um die sporthistorische Dokumentation von Rennsport-Fahrzeugen wie dem Porsche 935 K3. Anfragen bitte an: netzwerkeins@web.de oder telefonisch: +49 (0) 173 16 81 541
