Mit einem spektakulären Fotoshooting im Kies- und Quetschwerk Oberbrunn bei Gauting verabschiedete [a-workx] am 24. Februar 2019 den neu aufgebauten Porsche 911 S des Modelljahrgangs 1977 zur Rallye Peking-Paris. In der Hauptstadt Chinas nahm am 2. Juni die abenteuerliche Fernfahrt über 14.000 Kilometer in die Metropole Frankreichs ihren Lauf. Die feierliche Ankunft war für den 7. Juli geplant. Die teilnehmenden Teams – unter ihnen die [a-workx]-Kunden Daniel Ehrlicher und Florian Lissmann – erwartete eines der letzten motorsportlichen Abenteuer unserer Zeit.

Zu den Besonderheiten der Rallye Peking-Paris gehört ein generelles Service-Verbot. Anders als bei den gewohnten Rallye-Formaten ist es nicht erlaubt, bei technischen Pannen Hilfe in Anspruch zu nehmen – durchaus ein Widerspruch und eine große Herausforderung. Das gilt in gleichem Maße für die professionellen Partner, die die Einsatzfahrzeuge vorbereiten. Bei [a-workx] war der Sonderaufbau eines 1976 in die Vereinigten Staaten ausgelieferten Porsche 911 S von langer Hand vorbereitet worden. Dies betraf nicht nur die Restauration und technische Präparation, sondern auch die Wahl der Ausstattung.

[a-workx]-Inhaber Niko Wieth und seine Mitarbeiter greifen auf einen umfassenden Erfahrungsschatz auf beiden Gebieten zurück. Nicht nur mit der Aufarbeitung von automobilen Klassikern wie den luftgekühlten Porsche 911 der F- und G-Serie kennen sie sich aus, sondern auch mit Klassik-Rallyes wie der East African Safari Rallye. Dieses Know-how floss in die Konzeption des luftgekühlten „Elfers“ ein. Die Detailtiefe ist mehr als beeindruckend. Einige Beispiele: ein speziell gefertigter Dachgepäckträger, der neben dem Ersatzrad und den Kraftstoff-Reservekanistern auch Schaufeln aufnimmt – falls sich der 220 PS leistende und 1.250 Kilogramm leichte Hecktriebler doch einmal im Sand eingraben und aus eigener Kraft nicht mehr freikommen sollte.

Da die Sonderkonstruktion von der Dachhaut allein nicht getragen werden konnte, ist der Dachträger mit den Horizontalrohren des fest eingeschweißten, FIA-konformen Überrollkäfigs fest verbunden worden. Dies trägt einerseits zur Stabilität bei, es minimiert gleichsam auch das Aufschwingen und optimiert das Fahrverhalten. Dazu tragen in besonderem Maße spezielle Reiger-Rally-Schwingungsdämpfer bei. Sie sind für extreme Unebenheiten in der Fahrbahn ausgelegt. Damit ist es sogar möglich, über hohe Bordsteine zu gleiten, ohne dass die Steuerleute im Cockpit durchgeschüttelt würden – im Offroad-Metier eine faszinierende Erfahrung. Die beiden Insassen verständigen sich über eine Gegensprechanlage, es würde sonst zu laut im zweckorientiert ausgebauten Fahrgastraum.

Hinter den Sitzen ist ein zweiter Satz Antriebswellen jeweils über den Innenradhäusern längs zur Fahrtrichtung, fest installiert. Sämtliche Detaillösungen sind von den [a-workx]-Fachleuten in Weßling realisiert worden – genau wie der eigens entwickelte Unterfahrschutz aus hochfestem Aluminium, die optimierten und verstärkten Fahrwerks-Komponenten aus Stahl, die zusätzlichen Ölkreisläufe mit optimierter Kühlung für Motor und Getriebe, das Karbon-Armaturenbrett sowie der Rallye-taugliche Kabelbaum. Das Herzstück im Heck ist der luftgekühlte, 2.700 ccm große Sechszylinder-Boxer mit Doppelvergaser-Anlage und handgefertigtem Fächerkrümmer-Satz. Auf der automobilen Weltreise über 14.000 Kilometer erwies sich diese Konfiguration als verlässlich und mit 220 PS als sportlich schlagkräftig zugleich.

Der in einem uni-blauen RAL-Ton lackierte Rallye-Porsche absolvierte vor dem Transport nach Peking mehr als 4.000 Testkilometer, um alle Systeme auf Herz und Nieren zu prüfen. Niko Wieth kommentierte: „Es ist ein bisschen schade, dass wir bei der Rallye Peking-Paris nicht als Serviceteam mitfahren dürfen. Wir haben sehr viel Herzblut in dieses Projekt gesteckt und wären gerne dabeigewesen – zumindest punktuell!“

Verantwortlich für den Inhalt: Carsten Krome Netzwerkeins

3.901 Zeichen (mit Leerzeichen und Zeilenumbrüchen) 

Weiterlesen? Gerne, hier!

Porsche 911 S Rallye Peking-Paris by [a-workx]: die technische Dokumentation in allen Details.

https://www.a-workx.com/news/aktuelle-news/porsche-911-s-rallye-peking-paris-by-a-workx-die-technische-dokumentation-in-allen-details.html

@netzwerkeins_tv by Carsten Krome

Guten Morgen aus Wessling! Ja, sind wir denn schon live? Ich hoffe doch!