werk1 tech data
die technische dokumentation in allen relevanten details
Fahrzeugtyp: Nachfertigung eines Porsche 911 S 2.2 Coupé von Raymond Touroul (GT-Klassensieger der 24 Stunden von Le Mans 1971, Sonderaufbau)
Karosserie: Stahlblech; selbst tragend; geschlossenes Coupé; rostfreier Original-Zustand; vorderer Stoßfänger Typ 911 S 2,4; vier runde Cibié-Zusatzscheinwerfer auf dem Gepäckraumdeckel; Original-Nebelscheinwerfer; hinten auf Stoß geschweißte Kotflügel-Verbreiterungen; Aluminium-Motorhaube Typ 911 S 2,2 ohne Heckspoiler; im Jahr 2000 erfolgte Neulackierung in „Blutorange”
Motor: Typ 911/83 (Carrera RS 2.7); zwei Ventile pro Zylinder; Aluminium-Zylinder mit Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung; 90 mm Bohrung; Verdichtungsverhältnis 8,5 : 1; mechanische Sechsstempel-Kraftstoff-Einspritzung; zwei obenliegende Nockenwellen, über Steuerkette angetrieben; Trockensumpfschmierung; Drehzahlbegrenzung durch Zündabschaltung; Generalüberholung; Abarth-Vierrohr-Abgasanlage
Motorleistung: 210 PS bei 6.300/min
maximale Motordrehzahl: 7.300/min
Hubraum: 2.687 ccm
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe Typ 915; gegenüber 911 S verstärkte Federscheibe in der Kupplung; Heckantrieb
Bremsanlage: vorn Vierkolben-Aluminium-Festsättel an speziell gefertigten Adaptern; Bremskraft-Verstärker; innenbelüftete und gelochte Scheiben; Original-Hauptbremszylinder
Radaufhängungen: vorn Einzelradaufhängung an Querlenkern, Stoßdämpferbeinen Typ „Koni orange” und neu justierten Drehfederstäben; hinten Schräglenker, Stoßdämpferbeine Typ „Koni orange” und neu justierte Drehfederstäbe
Räder: Niederquerschnittsreifen Typ Bridgestone „Potenza-S03″ (205/50-15 vorn und 225/50-15 hinten) auf einteiligen Fuchs-Schmiedefelgen (7J x 15 vorn und 8J x 15 hinten)
Interieur: Sportlenkrad Typ „Momo Corse”; Sportsitze; Dreipunktgurte; Türverkleidungen ohne Taschen
Gewicht: 940 kg
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h (Annäherungswert lt. Tachometer-Anzeige)
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