Technische Daten: Anatomie eines Siegerwagens
Fahrzeugtyp: Kremer 935 K3/80 000 0011

Karosserie: ausgehend vom 930 turbo 3,3 mit schnell demontierbaren Kevlar-Karosserieteilen (komplette Frontverkleidung, seitliche Schweller-Verkleidungen, hintere Kotflügel, Motorhaube mit Heckflügel); fest installierte, pneumatische Wagenheber-Anlage; zu den Radaufhängungspunkten verlängerter, in sich versteifter Überrollkäfig mit maximal sechs Anbindungspunkten an die Karosserie (gemäß Definition FIA-Anhang J bis 1981/Gruppe 5), Leiterrahmen-Flankenschutz gemäß IMSA-Reglement in den Türeinstiegen zur weiteren Verstärkung der Karosseriestruktur

Motor: luftgekühlter Sechszylinder-DOHC-Boxer, zwei Ventile pro Zylinder, mechanische Bosch-Doppelreihen-Einspritzung; Aufladung durch zwei KKK-Abgas-Turbolader des Typs K26, Ladedruck per Handrad verstellbar; Ladeluftkühlung durch Luft-Luft-System in der Montageposition der (gedachten) Hutablage, Anströmung über Lufteinläufe in den hinteren Kotflügeln; kontaktlose Hochspannungs-Kondensator-Zündung (HKZ); 22 Liter Gesamtölmenge; Trockensumpf-Schmierung, Ölbehälter sowie Ölkühler mit Zugluft-Ausströmung über die Fronthaube im Vorderwagen

Hubraum: 2.994 ccm

Bohrung: 95,0 mm

Hub: 70,4 mm

Verdichtung: 6,8 : 1

Motorleistung (gedrosselt): 750 PS bei 7.800/min

Motorleistung (Wettbewerb): 800 PS bei 8.000/min

Kraftübertragung: Viergang-Kopfstandgetriebe in umgedrehter Montageposition, ab Werk mit starrem Durchtrieb

Radaufhängungen: Bilstein-Gasdruck-Stoßdämpfer, Titan-Schraubenfedern

Bremssystem: große, einteilige Spezial-Bremszangen, Textar-Reibbeläge, Waagebalken-Bremskraftverteilung

Räder: BBS dreiteilig (11J x 16 vorn und 14,75 x 19 hinten), optional mit BBS-Lüfterflügeln

Reifen: vorn 10,0/23,5 x 16, hinten 14,0/31,5 x 19

Kraftstofftank: 120 l

Gewicht: 1.025 kg

Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h

Neupreis (1979/80): 350.000 D-Mark

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